Непознанное метро. | страница 2

Уникальный для spbtalk случай - отвечает владеющий информацией человек, причем без трёпа и дебильных шуточек. Предлагаю модераторам удалить пост, что бы не выделялся.

 

Тогда вернёмся к нашим баранам)))

Видеонаблюдение производиться в режиме "он-лайн"? Или просматривается по мере необходимости после?

И не дай Бог, но если упал на пути (и жив пока) - что делать?

 

а часто такое случается?

и правда.

А почему Вы решили открыть такую тему и рассказать?

(прошу прощения за оффтопный вопрос)

 

и что? часто самоубийцы под поезда прыгают? Или опять от нас что-то скрывают

а что нужно для того, чтобы стал разрешен? Я, например могу устроиться в метрополитен, чтоб мне такой допуск дали? (сразу оговорюсь, в/о, граждан-о РФ, прописка )

[SIZE=12pt]То 14896 - убейся апстену!!!!![/SIZE]

ТОПИСКТАРТЕР!!!! А вы случайно не в метрострое работаете?

 

у нас (в питере) тоже автоведение, а машинист нужен для экстренных ситуаций...

 

А кстати иногда даже ничего такие машинисты - пусть ездят

 

Ахха... 2 раза в жизни ездила в их кабине

 

да ладно!!!! Я тоже хочу

Подскажи как это сделать,а?

 

ну сейчас н и н а ю...? видеокамеры там всякие оказываются

А так... Стояла себе, никого не трогала, ждала поезда метро))))

 

поДвезло

а куда это топикстартер делся? Ведь он же тут секретную инфу сливал, никак выследили

 

Какая оригинальная шутка. Сама придумала?

 

Скажите, а для чего ещё , кроме безопасности, в вестибюлях станций , например Парк Победы и Московкая , установлены большие чёрные двери и почему их нет на большинстве станций?

А будут ли когда-нибудь в питерском метро составы, где можно переходить их вагона в вагон свободно, а не как сейчас, когда каждый вагон отдельно?

 

везде есть двери* Это кажись из серии бомбоубежища.....

 

Я спросила про двери, которые отделяют тоннель от вестибюля.

 

Давайте удалим вас!!!

Видео-наблюдение ведётся в постоянном режиме!!!

Если упал на пути и можешь двигаться-необходимо встать и быстро пройти по рельсам(ни подходить к красному рельсу под платформой 825 вольт-смарть мнгновенная!!!)к концу платформы за полосатую рейку и ждать когда вас оттуда выведут,если же вы двигаться не можете(вывех или перелом)нужно лечь в яму между рельсами-там поезд вас не заденет.

Довольно часто сбивается график движения из-за таких случаев!!!

Мне показалось это необходимым-люди должны свободнее ориентироваться в метро!!!Люди должны знать,если будет какая-то угроза или возникновение опасности для жизни-только подземный Петербург спасёт вас!!!

Нет не в метрострое-на работу вы туда не устроитесь-всё занято(особенно тоннели)!!!

Эти станции строились в период конца советской эпохи-поэтому денег особенно не было,а отделка стен даже кафелем,я не говорю про мрамор, дело дорогое-вот и поставили эти двери!!!

 

Станции эти строили только в 60-х, так что с советской эпохой ты погорячился. Писали, что такие станции действительно обходились дешевле, но связано это было никак не с косметикой (выложить недорогим во времена СССР мрамором куда проще и дешевле, чем разрабатывать комплекс автоматики и состыковки с подвижным составом), а с тогдашней технологией строительства тоннелей.

 

Кстати, этот вопрос меня интересовал всегда. В Моркве-то нету такого, один московский друг сказал, что с дверьми - дешевше выходит. Но я всегда сомневалась, так что плюсадын.

Это может сейчас дешевле))

 

А в СССР нигде нет, чисто ленинградская тема.

 

Тогда ответьте на вопрос - какого фига, сейчас новые станции облицовывают зеркальным кафелем???

Идешь и думаешь как бы не навернуться на этом гладком и скользком полу

 

Это не кафель гладкий,а его обрабатывают специальным составом.!!!