Метро готовят к зональной оплате | страница 2

Бабки с котомками что ли?

 

Точно. На них и держится страна.

 

почему у заграницы,на которую ссылаются чинуши постоянно, забыли перенять тот факт,что человек со спального района может оплатить весь транспорт по одному билету. в том же стамбуле есть акбили,куда пассажир кидает сумму и пользуется им везде- напоминает ключ от домофона.

у нас же сделают,что запутаешься в картах,деньгах,жетонах,билетах. даже боюсь предположить,сколько это будет стоить

 

Метрополитен-это эксплоатирующая организация.Он метро не строит и на него не тратится. Метро строится на средства городского бюджета Метростроеем.

Чего все паниковать стали?Точные расценки ещё не известны.Понятно только, что по подорожнику проезд дешевле будет.

Турникеты на выход везде не поставят, а терминалы поставят, куда карточки прикладывать при выходе надо будет.Кто не приложит максимальная сумма спишется.

Как будут уже установлены тарифы, тогда будет смысл обсуждать.

 

ЗАЧЕМ ЗОНЫ СКАЖИ, какой в них смысл? Вот объясни мне

 

чтоб тот кто едет две станции платил меньше, чем с конечной до конечной, это с одной стороны справедливо, как с счетчиками на воду, почему тот кто только чай по вечерам пьёт должен платить одинаково с тем кто огород поливает?

 

Olegan, выше уже ответил Грязный Рамирэс.

По времени не ограничение,а разграничение будет.То есть разная стоимость в часы-пик и остальное время, а также в будни и выходные.

Бухарестская с Международной откроются в августе 2012 года.

Там было не всё прокопано с совковых времён.

С 1995 по 2004 год строительство не велось, так как ликвидировали "размыв" между Лесной и площадью Мужества.

 

Михаил К.

1. Как будет осуществима такая сложная система учета времени, дальности поездки, и время в кот происходит поездка, чтобы эта система работала, далее где гарантии того, что меня не обманут.

2. Как будут бороться с толпой народа при выходе из метро, даже без турникетов, будет очередь, что бы приложить заветный подорожник.

3. Зачем отнимать у людей время и создавать искусственные барьеры.

4. Зачем эти зоны, да еще и три, когда всем ясно ,что на одну две станции никто не ездит.

5. Откуда такая статистика что метро использует только 17,5 % граждан.

6. Для кого эти зоны будут действовать? Жителям Петербурга будет возможность покупать проездной?

7. Почему так медленно строят метро?

8. Почему Москва не вводит зоны?

9. Расскажите ,в связи с чем встала такая острая необходимость вводить эти зоны? И давайте тогда уж вводить плату за количество остановок ,которые ты проехал на на земном транспорте.

10. Самый главный вопрос, имея такую сложную ситуацию в городе с загруженностью дорог, и призывов власти пересесть всех автомобилистов на общественный транспорт, делается все наоборот, почему выгоднее доехать на автомобиле до центра, чем на этом общественном транспорте, ну а после введения зон, думаю, что выгоднее будет втройне, особенно тем кто в др конец города ездит по КАДу.

11. Если будет дешевле (в чем я не уверен на 100%), то расскажите мне, накой ляд тогда городить весь этот огрод, тратить такие деньги, создавать для себя кучу геморроя, когда можно все оставить и наслаждаться количеством бабла за проезд от горожан.

 

И вы считаете это справедливым? Вы не умный человек, 2 остановки это в пределах спального района, не будьте идиотом, народ давно эти две остановки проезжает на наземном транспорте, весь спальник едет в центр или через него чтоб попасть на другую ветку, потому что какие то идиоты связали все ветки в одной точке, но забыли сязать их между собой раньше

 

100500

Я до сих пор не пойму глубокий смысл такого, правильно сказали - идиотского, решения.

 

не велик выбор...

 

В метро - как на зону

Чем упорнее чиновники опровергают слухи о введении позоновой оплаты в петербургской подземке, тем тверже становится уверенность, что уже с 2013 года пассажиры станут платить за проезд по-иному. Вопрос, кому от этого будет лучше, остается риторическим.

Источник:

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Простым людям от решений правительства лучше не бывает, так что ответ очевиден.

 

есть бабло - надо срочно распилить. какой еще смысл вам нужно.

А где еще пилить, как не не "инновациях" по "западному образцу".

а может бабла уже и нет. И нужен отчет о его использовании

 

ога,когда у нас чёнить затевают-значит у кого-то опустел карман и надо его пополнить.

 

Информация не подтвердилась. Метро в зону пока превращать не станут.

Хотя стоило бы подумать ио создании в имеющихся там пустотах резерваций. Для кого? А как вы думаете?

 

как правило,подобные решения(деление метро на зоны,снятие трамвайных маршрутов и т.п.) принимают люди,не пользующиеся общественным транспортом...а ведь им надо создавать видимость работы..вот и страдает большинство...

 

как правило решения,от которых страдает большинство,принимают люди, не попадающие под действия всякого рода решений

 

Вообще метро похоже скоро отпустят из под земли на волю. И вот тогда все и случится!

Есть подозрения, что часть поездов оказавшись на земной поверхности создадут плотный косяк и двинут в сторону границы. Осталось выяснить какой именно....

Теперь вы понимаете в чем смысл недавней смертельной дуэли машинистов метро?

 

Не могли поделить зоны?