Тема есть | страница 7

так оно и понятно, куда ж еще за консультацией, как не на спбталк

 

хитер фигли

 

Если работать с Канадой, я бы рассмотрел продажу оборудования для 3d обработки (фрезерно-гравировальные станки, токарка, 3d принтеры). Тема живая, хотя и не новая. Нужны адекватные производители. Есть опыт практического применения таких станков, что является преимуществом при организации продаж. Доходы, может, и не столь большие, но жить можно.

 

под станки яб вписался, под перевозки

 

везти через владик надо, и там расстамаживать, иначе смысла нет.

ага, схема раз от раза всё тупее и тупее.

 

здраастье

што значит смысла нет?

ты не разу не возила на восточное побережье их континента?

да там линии, которые только рады будут взять груз.

от канады до европы можно 1400 выжать можно... 400(all in) от европы до питера

посчитай---западное побережье.....вллючая дорогу от владика до питера...простои и сбор поезда.

с восточного уложусь в 10-17 дней.

с запада никагда.

п.с.

я в свое время с Находкой наплакался..

но если тыне веришь.

просто дай выкдадку----дни/деньги

 

Да я б тоже вписался.... Под продажи.



Затаскивать через Владик - мрак. Длинное российское плечо превратит любую схему в забавный аттракцион.

 

паммеллла с линейеой у глобуса логистику высщитывает

японские машины идут через голландию и польшу...

 

крути дятла Филина на станки

дык правильно....от японии до европы ЛИНИИИ...ок--они 23-25 дней идут.

регулярно.

но ты в европе.

а меж россией и японией "фефко" с вечным перегрузом и опозданиями.

суда....мелкие.

про поезда я вообще молчу.

 

угу. только на комплекс поставки - доставка плюс таможня, на логистику уходит процентов 10. И если на Балтике, или Кенгисеппской ты по проходным расстаможишь за 7 долл. / кг, а во Владике по 4. И так 20 тонн. Даже если доставка встанет в 7, с постановкой на жд, всё равно порядка 50 тыс экономии. Даже если на 2 недели дольше получится, оно того стоит.

Расстаможка с постановкой на жд займёт дней 10, а на Балтике как раз будут простои на таможне. А если попробовать по владиковским проходным через западное, это надо ктс-ить. Во-первых не факт, что прокатит, во-вторых 3 недели простоев сожрут все сроки и экономию на доставке.

я когда в школе училась, уже гугл-мап был ))

машины - это другое. Тайоту ты никогда на таможне китайским айфоном не заявишь, а если попробуешь, ездить на нём точно не сможешь.

 

ты мне щас реально пытаешься обьяснить што "таможенный кодекс рф" различен для Владивостока и Балтики???

или ты о чом??

я попросил привести транзитное время от западного побережья до питера и стоимость.

а не вштыривать мне какуюто лабуду.

 

нет, кодекс одинаковый. минимальная закупочная цена, от которой платятся таможенные платежи, которую таможня поверит, что ты за столько купил - разная на разных постах. На балтике ты покажешь инвойс что купил такой-то станок такой-то фирмы за 80 тыс. тебе скажут, чё, да он все двести стоит. И таможенные платежи, ты будешь платить с 200 тыс. с той проходной, какую они подтверждают. или ктсится. а во Владике скажут - а чё так дорого? И за 75 могли купить. И заплатишь ты свою пошлину от 80ти. А мог бы и от 75ти, если бы заранее просчитал. Но это всё заранее надо согласовать, просчитать, доки сделать и т.д. С линейкой и глобусом баппки не сделаешь.

 

я не знаю в какой бредовой конторе ты работаешь----и знать не желаю.

Логистика это прежде всего --just in time--а вы извини меня ховном занимаетесь.

2 недели позже...ах...фиг с ним.

не зная даже для чего вы там.

грустно

какуюто ты ерунду щас обьясняешь.

 

Я знаю что такое логистика. Джаст ин тайм - это получить в оговоренные и заранее просчитанные сроки, а не как можно быстрее, в какие бы баппки это не встряло. Таскай всё на самолётах, там ещё быстрее получится. Логистика, это в первую очередь соотношение сроки / цена. Я тебе говорю о том, что в вопросах импорта и бабок смотреть на проблему надо ширше. Мы занимаемся всей цепочкой поставок, где транспорт - только звено. Когда нужны конкретные сжатые сроки, потому что чухнул клиент поздно, или под конкретный проект, то там надо считать другие схемы. Может быть в такое что оборудование надо привезти к конкретной дате в 2 недели, потому что без этого простой производства встанет в такие баппки, что экономия 50 тыс. долларов на производство - цветочками покажутся. Но если бизнес планировать, продумывая всё заранее, то лучше оставить себе больше времени на доставку, но реально сэкономить нормальные деньги. 50 штук 2 недели не стоят.

 

я понял.

оставь свое многословие преподавателям.

не зли.

песдеть все горазды.

в третий раз прошу сроки и цену от западного побережья до питера назвать можешь?

 

ерунда, потому что не соображаешь об чём речь. ты на одном маленьком участке работ зациклен, в масштабах бизнеса не мыслишь. деньги большие можно делать, на спичках экономить, проиграв на всём остальном - глупо.

преподавателям на практические вопросы пох. их интересуют термины, и чтобы всё было как прописано в теории.

 

я вооще тупой казах. какой спрос?

 

А что значит поверят - не поверят? Они свою цифру будут обосновывать? Вот, например, при проведении госзакупок достаточным для обоснования стоимости товара является ссылка на "Реестр цен на основные товары и услуги". Есть ли у таможни подобный документ для обоснования своей позиции?

 

сроки - дней 35 получится. цена в районе 5-7 тыс, хз что в новом году с тарифами, у меня ещё отпуск) я тебе говорю что в масштабах затрат на поставку, это копейки, на которых не надо зацикливаться.

если везти с нулевой пошлиной и ндсом, тогда да. тогда можно высчитывать как дешевле логистика. но это не тот случай.

 

нинадо мне про пошлину ....ндс итд.

35 дней/5-7 тыщ долларов.

так?