Кадровый голод | страница 3

Даже водитель автобуса сразу по двум категориям (D,E) зарабатывает меньше. Я уж не говорю про врачей и учителей чья зарплата намного сильно меньше чем указанные 150 тысяч.

Так себе. Уровень секретаря-референта но только с высшим образованием которое на России на хрен никому не нужно.

Сейчас можно настучать на работодателя в инспекцию по труду, а потом договариваться с работодателем в присутствии инспекторов по труду и в итоге уволиться по соглашению сторон получив по три средние зарплаты, денежную компенсацию за неотгуленные дни отпуска, двойную оплату за сторонние работы которые ты не должен был выполнять согласно своему трудовому договору и прочие денежные выплаты со стороны работодателя. Мне такие случаи известны когда работодатели огребали сильные финансовые траты из-за обращения их сотрудников в инспекцию по труду с письменным заявлением касаемо противоправных действий работодателя. А так, если работодатель обращается с тобой как с куском говна и как с рабом, то такая работа не стоит того чтобы вообще на ней задерживаться хоть даже одну минуту.

 

Вы знаете кто такие водители большегруза? Это те люди которые управляют многотонными автомобилями с прицепами и полуприцепами. Эта работа мало того что крайне плохо оплачивается на России в виду введения государственных поборов вроде "Платона" и постоянно растущей ценой на лизинг, ценой на топливо + тотальный дефицит топлива возникший недавно на России + постоянный рост транспортного налога + постоянные вымогательства ГИБДД + махинации государственных надзорных органов с якобы "перегрузом", хронические проблемы с дефицитом автозапчастей в ввиду международных санкций в отношении РФ + ненормированные рабочие дни и прочее и прочее... И в таких, совершенно нечеловеческих условиях, сегодня выживают водители большегрузов, для которых их фура это их дом на многие дни и даже порой месяцы. Я могу сказать лишь одно, что для того чтобы быть профессиональным водителем большегруза, для этого нужны не категории "C,E" в водительском удостоверении, а для этого нужна постоянная практика и в любое время года и при любой погоде! А теперь сама история: знакомый на фуре спустя 1,5 месяца "путешествий" вернулся недавно с Урала в город-помойку и как водится поставил фуру на обслуживание написав начальнику транспортного отдела список замечаний и что надо сделать по обслуживанию тягача и спокойно отправился на месяц домой к семье, но уже буквально через пару дней ему звонит с его работы руководитель и умоляют его зацепить полуприцеп и отвезти его на разгрузку в Подмосковье. Напоминаю, человек не видел свою семью 1,5 месяца находясь в дороге! Разумеется он послал своего руководителя куда подальше с его предложением прервать свой ЗАСЛУЖЕННЫЙ отдых и отвезти груз в Подмосковье. Но руководитель его продолжал умолять, давя на то что больше некому везти груз и что он готов оплатить его труд по коэффициенту 1,5. На это предложение водитель просто рассмеялся и сказал что за коэффициент 1,5 он даже с кровати не встанет и будет отдыхать и дальше со своей семьёй и напомнил своему начальнику что у того есть необходимые категории в водительском удостоверении и что раз ему так надо, то пусть он сам на себя выпишет путёвку и съездит сам в Подмосковье к тому же эта поездка всего на двое суток и дорога по всему маршруту хорошая и повесил трубку отказавшись более вообще обсуждать этот вопрос. И его руководителю пришлось так и сделать и самому везти груз в Подмосковье. Но проблема в том, что руководитель очень длительное время вообще не ездил на большегрузе и за это время он начисто растерял все свои навыки по управлению большегрузом и только выехав с большим трудом на трассу в районе границы Ленинградской и Новгородской области он где-то что-то не рассчитал и на скорости убрался с трассы в лесополосу при этом разрушив тягач, разбив почти весь груз и разломав полуприцеп. При ДТП сам он даже не пострадал. В итоге что-то из убытков от ДТП покрыла страховка, но на него высшее руководство фирмы всё равно повесило сумму в районе 11 млн рублей за ущерб. А люди там серьёзные и деньги за ущерб ему придётся вернуть, в противном случае последствия могут быть самыми разными для него. Мораль: не умеешь - не берись и скупой платит дважды. Заплатил бы он коэффициент три водителю и таких проблем у него сейчас не было бы.

 

Мы знаем, кто такие водители большегрузов.
Одно время, когда соседнюю квартиру между её продажами именно они и занимали.
К сожалению.
Но было и счастье — когда квартиру продали нормальной бабушке.

 

Слушайте, а как бороться с телефонным терроризмом от отделов кадров (отделом персонала)? Сначала меня массово терроризировали и спамили мне на телефон отделы кадров Пассажиравтотранса и Горэлектротранса с их нелепыми предложениями о необходимости моего трудоустройства к ним в парки, пока мне это в конце-концов окончательно не надоело я их всех на хрен не заблокировал! Сейчас стали спамить отделы кадров военного НИИ и целого ряда военных заводов с их "выгодными предложениями и вакансиями" - я их блокирую, но они прорываются снова используя коммутатор для обхода моих блокировок. Меня номер телефона - не вариант, мой номер у меня ещё с 2000-ых годов и менять я его не хочу в угоду горстке омерзительных уродов. Белый список - так же не подходит поскольку мне часто звонят мои заказчики с разных номеров, так что "белый список" - это плохой вариант для меня. Может куда настучать можно, чтобы прекратить этот спам? Пока что продолжаю блокировать и заносить в чёрный список спам-номера вручную - это помогает так как звонки сокращаются, но не полностью избавляет от проблемы с телефонным терроризмом и спамом.

 

del

 

Кадровый голод, повышение НДС, высокий уровень инфляции, хроническое обнищание населения и общая деградация РФ сделали своё дело и уже даже казалось бы нормальные компании стали заниматься откровенным "кидаловом" своих работников и частных наёмников. Поясню: у меня есть знакомая компания которая строит всякую временную хрень на свайных фундаментах, а это разные ангары с металлическим каркасом обшитые профнастилом, различного рода магазинчики по типу соломенного домика Наф-Нафа, так же монтируют теплицы у фермеров или фермерских хозяйствах и прочее и прочее... Я довольно давно уже знаком с этой организацией которая довольно часто нанимала меня по различным вопросам связанных с грузопассажирскими перевозками и всегда мне оплачивали мой труд вовремя и по формуле: выполнил заказ - получил деньги у прораба на объекте, полностью наличный расчёт за выполненную работу! И всех такой подход полностью устраивал. Но в декабре случился первый звоночек: мне не заплатили за мои услуги объяснив в лице прораба это тем, что мол Новый Год, а Главный Босс компании не оставил денег на подобного рода расходы и что мол вопрос с моей оплатой решится когда Главный Босс вернётся из новогодних каникул по тропическим странам куда он укатил вместе со своей семьёй. Я человек понимающий, вполне допускаю возникновение форс-мажора и согласился подождать оплату. Новогодние каникулы прошли и из компании снова позвонили мне, но позвонили не по поводу оплаты, а с новой задачей: мне требовалось загрузить 900 кг дизельную электростанцию в Волосовском районе и срочно доставить её на объект в Тихвинском районе где бригада монтажников сидит без электричества так как их старый генератор вчера днём заклинил и ему требуется ремонт. Я сразу, ещё по-телефону напомнил прорабу что он мне ещё должен деньги за декабрьскую работу и он меня уверил, что мы с этим разберёмся как только я привезу электростанцию под Тихвин.

Ок. Чтобы бригада не бездельничала, а поехал почти ночью в Волосово, там разбудил бухого и спящего сторожа, заехал на объект, загрузил электростанцию и кабели для неё в свой грузовик и выехал в Тихвин. В Тихвин я приехал аккурат под утро когда бригада уже начала собираться на объекте, выгрузил электростанцию и кабели, помог заправить с помощью своего манипулятора соляркой внушительный бак электростанции, помог подключить её к временной сети на стройплощадке и запустить её в мороз так как на объекте не оказалось даже эфира чтобы запустить остывший дизель электростанции в довольно сильный мороз. После всех успешных манипуляций я бегу в вагончик к прорабу и требую оплату своих услуг и что Вы думаете? Меня прораб начинает динамить с оплатой и требует чтобы я потерпел ещё один-два дня, что мол сейчас ситуация, лишних денег у него нет, что мол Главный Босс редкостный говнюк и снова не оставил деньги прорабу. Терпение моё лопнуло, я больше не стал слушать жалкие оправдания прораба, а просто вышел из вагончика и перепрыгнув через голову позвонил напрямую Главному Боссу и вывалил ему всё что я думаю о прорабе и о том как компания Главного Босса оказалась настолько мелочной и жадной что кидает даже тех людей которые всегда были лояльны к нему и его бизнесу и что отныне наши отношения основанные на Доверии и Уважении будут уже безвозвратно подорваны. Главный Босс меня выслушал и сказал что он был вообще не в курсе того что со мной не расплатились и что он приносит мне искренние сожаления и просит меня подождать буквально 20 минут и он очень жёстко сейчас разберётся с прорабом и что мол через 20 минут деньги за мою работу, а так же компенсация и приятный бонус будут уже у меня в кармане. Хорошо. Я пошёл на эти 20 минут к мужикам в курилку потрещать языком, а уже через 10 минут мне перезвонил прораб и попросил меня зайти к нему за деньгами. Я зашёл к нему в вагончик, вид у прораба был такой, как-будто ещё и правда только что отымели в задницу, он незамедлительно выплатил всю сумму и плюс денежный бонус, что в итоге составило 70К деревянных рублей и презентовал бутылку довольно неплохого и очень дорого коньяка. Он ещё долго извинялся, но я его уже не слушал: деньги и коньяк я разумеется взял, а вот его нелепые оправдания мне совсем не хотелось слушать. После этого мне ещё раз позвонил Главный Босс с извинениями и сказал что больше я не буду встречаться с прорабом (с ним он ещё персонально и отдельно будет разбираться), а все расчёты за свой труд я буду получать переводом через его личного помощника который доступен 24 часа на 7! Меня такой расклад вполне себе устраивает.

Кто-то скажет, что всё это рабочие моменты. Наверное так и есть, просто мне непонятно насколько люди имеющие даже высшее образование могут быть настолько тупыми как тот прораб? Неужели он и правда думал, что меня можно кинуть и что я покорно это стерплю и не буду звонить Главному Боссу? Непонятно на что вообще рассчитывают такие тупые люди?

 

Клиент рассказал мне эту историю ещё несколько дней назад: у них на работе работал мужичок лет так под 60 и работал он "станочником" то есть: он был и токарем, фрезеровщиком, расточником, шлифовщиком, наладчиком и даже выполнял обязанности инженера и ремонтника и наладчика. И да, этот мужичок изготавливал заказчикам по их чертежам довольно сложные и прецизионные детали для тяжёлого металлургического оборудования и сложные детали для стационарного бурового оборудования. И этого мужичка на его просьбы о повышении зарплаты его работодатель несколько лет "кормил завтраками" пока не наступил 2026 год и когда этот мужичок ещё раз пришёл к своему работодателю с вопросом о повышении зарплаты, то его работодатель на это уже отреагировал неадекватно: наорал на него, сказал что если этому мужичку что-то не нравится то пусть он увольняется, но повышения зарплаты ему не будет, мол год тяжёлый, работодателю самому не хватает денег, так что пусть этот мужичок забудет про повышение и идёт работать или увольняется. Мужичок выбрал уволиться и подал заявление на увольнение, но работодатель вписал ему отработку в две недели, но мужичок вернулся в кадры и сказал о том, что работодатель не имеет права его заставлять работать так как этот мужичок уже как несколько лет пенсионер (у него льготная пенсия), а двухнедельная отработка на пенсионеров не распространяется! Пришлось уволить мужичка без двухнедельной отработки.

Проблемы у работодателя начались уже на следующей неделе после того как из компании уволился этот мужичок. Оказалось что замены этому мужичку на производстве работодателя и нет. Никто не мог выполнять ту работу которую делал этот мужичок на протяжении многих лет пока его работодатель грёб деньги за заказы просто лопатами и набивал ими мешки! Никто из сотрудников работодателя не смог разобраться в сотнях приспособ и сотнях видах самодельного инструмента который он использовал чтобы изготавливать детали с прецизионной точностью и по высоким стандартам заказчика. А тут подоспела та ситуация когда детали которые были изготовлены ещё этим мужичком на складе стали заканчиваться, а заказчик требовал новые поставки деталей которые уже никто не мог изготовить на производстве работодателя. Тогда работодатель переслал чертежи заказчика другой организации у которой были высококлассные и ультрасовременные станки с ЧПУ, но половина чертежей из списка работодателю вернули обратно с мотивировкой что им такие заказы не выполнить на имеющимся у них оборудовании, а за вторую половину они запросили такую астрономическую сумму денег, что работодатель схватился за сердце и стал пить корвалол.

Стали звонить этому мужичку и стали уговаривать его вернуться на его условиях. Мужичок отказался, он говорит что возвращаться не будет к бывшему работодателю ни при каких обстоятельствах и ни за какой гонорар. Тогда работодатель стал уговаривать этого мужичка вернуться временно к нему на производство, чтобы этот мужичок обучил себе замену и предлагал этому мужичку очень большой гонорар, но и в этом случае работодатель был послан на известные буквы. По словам человека который рассказывал мне эту историю и который по воли обстоятельств является близким другом этого мужичка, то работодатель предлагал мужичку сумму в миллион деревянных денег только за то чтобы он обучил себе замену! Но мужичок на это не согласился и вообще сказал своему работодателю чтобы он прекратил ему названивать так как он вообще на днях уезжает до конца лета к своей родне в Астраханскую область и ему глубоко насрать на проблемы его бывшего работодателя.

Сейчас ситуация у работодателя "аховая": мужичок тупо сменил номер и похоже действительно уехал к родне в Астраханскую область, заказчик уже стал угрожать работодателю разрывом контракта по вине работодателя и судебными последствиями, а работодатель спешно ищет высококлассных специалистов способных сразу приступить к работе по изготовлению сложных деталей прецизионного уровня точности на старом металлообрабатывающем оборудовании которое в принципе не предназначено для выполнения подобного рода точных работ. Юристы говорят, что если не случится реального чуда то с большой долей вероятности компания работодателя объявит себя банкротом уже этой весной.

 

Рассказ выше подтверждает простую истину: недопустимо, чтобы бизнес был завязан на одного работника, которого трудно или невозможно заменить. Работодатель - идиот.

 

Так бывает ОЧЕНЬ редко, особенно в бизнес-сфере потребительских услуг. Поясняю: например если я еду в СТО, то я еду не в само СТО, а я еду к специалисту в СТО и неважно кто это: кузовщик, маляр, слесарь, электрик, моторист или ещё кто. Меня интересует не само СТО и кто его владелец, а меня интересует, например, моторист Иван Иванович и поскольку я на все 100% уверен в качестве работы моториста то я еду именно к нему, а не к владельцу СТО. Если этот моторист уволится из СТО, то я в это СТО на ремонт двигателя своего авто больше не поеду НИКОГДА поскольку мне от этого СТО нужен конкретный результат в качестве выполненной работы, а не гадание на кофейной гуще и мандраж от ожидания "а что если двигатель моего японского авто отремонтированного хрен знает кем и с хрен знает с какими запчастями, заклинит в каком-нибудь Мухосранске в 1500 км от СПб"? Я точно знаю что качество работы Иван Ивановича выше всяких похвал так как его БЕЗУПРЕЧНАЯ репутация профессионала-моториста высшего уровня вполне заслужена и подтверждена безотказной многолетней работой отремонтированных его руками силовых агрегатов. Проблема в том, что таких как я слишком много и когда работодатель увольняет реального профессионала, то в последствии он вполне ожидаемо может столкнуться с различного рода критическими для его бизнеса трудностями, массовым оттоком клиентов и как следствие потерей серьёзных денег, что может стоить ему в итоге, всего его бизнеса.

Вся проблема российского бизнеса состоит в том, что на России слишком мало реальных профессионалов вроде пресловутого Ивана Ивановича способных качественно и грамотно работать руками и головой и выполнять поставленные перед ним задачи. 99% рабочих на сегодняшний день - это самые настоящие дегенераты, которые в силу своей ущербности не способны качественно выполнить даже элементарные задачи на минимальном уровне! Проблема кроется гораздо глубже: отвратительно низкое качество профессионального обучения на России, природная лень россиян, их хроническое желание что-то спиздить с производства или постоянное желание как-либо наебать своего работодателя, проебаться от работы, откосить и так далее... Со стороны работодателя тоже хватает нарушений: припахивать своих рабочих к труду который выходит за рамки трудового договора, не оплачивать сверхурочные, не выдать СИЗ и спецодежду, вводить штрафы в отношении работников которые даже противоречат ТК РФ, наёбывать с зарплатой и прочее и прочее... Иными словами: полное отсутствие культуры производства как и со стороны рабочих так и со стороны работодателя!

 

Толковые работодатели (таких мало) хорошо платят условному Ивану Ивановичу за то, чтобы он хорошо обучил ещё двух работников.
Например, моим друзьям нужно было выпускать в небольшом количестве хитрые кварцевые детали к прибору. Нашли единственного дедушку в стране (где-то под Москвой), который умел выдувать такие детали. Дедушка за хорошую зарплату и хорошее отношение работодателя обучил двух человек, и его уход на пенсию не станет проблемой.
Правда, тут другая проблема. Дедушку найти сложно, но найти желающих у него учиться ещё в несколько раз сложнее. Ни одна падла учиться не хочет. Они, ни хера не умея и учиться не желая, сразу хотят зарплату больше чем у мастера.

 

Это правда. Мне совсем недавно понадобилось изготовить новый первичный вал от американской МКПП Dodge 1989 года выпуска. Был составлен чертёж, написано техзадание, указаны допуски и припуски под посадку подшипников с нужным натяжением, закалка на 45 единиц и квалитет финишной шлифовки и прочее и прочее... Если говорить вкратце: мне нужно было повторить первичный вал МКПП но при этом изменив шлицевую часть вала с дюймовой системы на ближайший метрический размер и всё это должно быть изготовлено из стальной болванки кругляка марки 40Х с последующей закалкой и отпуском при температуре 200 С и финишной шлифовкой посадочных размеров вала с учётом указанных в техзадании припусков и допусков. Составили договор с фирмой, я принёс материал, отдал техзадание и чертежи, всё разжевал, дал оригинальный образец вала МКПП, оставил задаток. Прихожу забирать свой заказ, перемеряю его своим микрометром и получаю что посадки на валу под подшипники и шестерни провалены в размерах на две-три сотки хотя в техзадании чётко указан размер + 4 сотки в плюс для натяжения при посадки горячего подшипника на вал - это теперь 100% брак и деталь теперь можно смело выкинуть. Плюс у меня появились претензии к закалке так как было совершенно очевидно что деталь была сыромятиной так как царапалась от "напильника" карманного книпсера! Вызвал мастера и ткнул его носом в чертёж и в то что они пытались мне выдать как готовое изделие. В итоге компания признала свой косяк и вернула мне все деньги + компенсировала мне мои затраты на болванку. Компания сказала что не может сделать лучше!!! Я не знаю куда катится рашка в своей стадии тотальной деградации промышленности, но явно она катится не туда, особенно если учесть что на всей территории СПб по всей видимости не осталось специалистов в металлообработке и термообработке способных уметь внимательно читать чертежи и техзадание и грамотно пользоваться металлообрабатывающим оборудованием. В итоге с помощью сарафанного радио я нашёл частного мастера (дедушку-пенсионера) со своей личной мастерской с подмастерьем и своей кузней аж в НОВГОРОДСКОЙ области на Валдае! На этой неделе поеду к нему лично отвозить заказ, он мне сказал что изготовит нужную мне деталь в течении рабочего дня. Посмотрим...

 

Работал когда-то регулировщиком РЭА в составе бригады ОРП (оперативно-ремонтного персонала). Непосредственно в мою задачу входило чтобы радиоэлектронное оборудование на участке измерения и контроля ОТК было всегда в рабочем состоянии. Если я сижу в своей кандейке, играю в на своём личном ноутбуке и читаю книгу в рабочее время - то это показатель моей отличной работы! Значит в этот момент у меня на участке нет работы и нет открытых заявок, а всё оборудование работает! Но сам факт того что я сижу и бездельничаю (по мнению моего руководства) в рабочее время очень раздражал моего непосредственного начальника который мне старался найти работу которая не соответствовала моей должности регулировщика РЭА: он мне всегда говорил, если у меня нет работы по моей специальности, то я должен идти помогать наладчикам, электрикам или слесарям. Да, у меня есть третья группа допуска по ПТБ при обращении с электроустановками, но я не электрик, не наладчик и не слесарь! Я принят на производство в качестве регулировщика РЭА в бригаду ОРП в отдел главного механика. Разумеется я отказывался выполнять дополнительные работы "за бесплатно" и на производстве у меня возник неразрешимый конфликт с моим руководителем который закончился тем, что я ему разбил лицо и уволился со скандалом из этого производства предварительно разобрав стенд который для настройки и проверки электроники который я сам и построил. Последствия моего увольнения не заставили себя долго ждать: моего руководителя (которому я разбил лицо) почти сразу же так же уволили, а спустя месяц на участке измерения и контроля ОТК случился аврал и мне лично звонил зам. директора и умолял вернуться чтобы починить хотя бы два электронных блока от станков отбраковки так как без них участок встал и отгрузка готовой продукции стала невозможна. Я согласился поработать там лишь временно запросив зарплату по 300 долларов за КАЖДЫЙ рабочий день. Две недели я так работал получая при этом в конце дня фантастическую оплату в 300$ наличными. За эти две недели я восстановил свой стенд и показал новым регулировщикам из другого цеха особенности ремонта, настройки и проверки электронных блоков специализированного технологического оборудования разработанного ещё на КБ "Позитрон" в 80-ых годах прошлого столетия. Потом я ОКОНЧАТЕЛЬНО покинул это ужасное заведение, а спустя ещё лет десять это предприятие было ликвидировано.

 

Как вчера мой жадный клиент сам себя наказал на деньги. Меня нанял человек и в мою задачу входило вывезти моим личным транспортом ему с металлобазы нарезку профильной трубы, уголка, швеллера, прутка, арматуры, бесшовной трубы и прочего металлопроката, к нему на объект стройки. Объект находится между Тихвинским и Волховским районами Ленинградской области и разумеется, по закону подлости, в деревне, в глуши среди лесов и болот. У меня есть два тарифа за мои услуги: первый это оплата за расстояние, а второй тариф - это оплата за время. Заказчику показалось, что оплата моих услуг по времени ему более выгодна для его бюджета, хотя я его честно и несколько раз предупреждал, что это ему лишь только кажется и что на самом деле оплата (учитывая реальные обстоятельства) по по-времени для клиента ГОРАЗДО менее выгодна, но хозяин-барин, как говорится... Так же я счёл своим долгом предупредить заказчика что если тот выбирает тариф по-времени, то он должен нести финансовую ответственность за форс-мажор вроде пробок, аварий, плохих дорог и прочего что сильно увеличивает время доставки его груза на его объект строительства. Клиента это устроило и мы составили Договор в простой письменной форме.

Утром ровно в 09:30 я был как штык на металлобазе. А на базе два терминала: один грузовой терминал и один для легкового транспорта и так получилось что передо мной в очереди на загрузку стояли две шаланды. Пришлось нам с заказчиком ждать пока загрузят шаланды и на это ушло почти 2,5 часа и это время оплачивается заказчиком. Уже тогда заказчик был недоволен, он пытался договориться чтобы мою машину пропустили без очереди, но водители шаланд совершенно справедливо отказались пропускать мой авто без очереди! Напоминаю, я приехал ровно в 09:30 именно это время мне указал заказчик как начало наших трудовых отношений и это время зафиксировано в Договоре. В итоге я выехал из металлобазы спустя три часа и хоть меня грузили всего 15 минут, но ещё 15 минут заказчик потерял на оформлении документов так как заранее он их не соизволил оформить и просто тупо просрал это время! Потом мы ехали по кольцевой где заказчик ныл и просил меня "поднажать", но что я ему ответил что я езжу соблюдая ПДД и если он не берёт на себя оплату штрафов за превышение скорости, то ему не стоит рассчитывать на то, что я буду нарушать ПДД создавая себе финансовые убытки и хоть я не плачу формально штрафы (так как машина зарегистрирована не на меня, а на фирму-однодневку), но заказчику такие подробности знать не за чем.

Далее мы потеряли целый час из-за гигантской пробки на Ладожском мосту, потом ещё час потеряли из-за ДТП на трассе "Кола" из-за чего поток плёлся со скоростью черепахи и как финал мы потеряли уже ТРИ часа пытаясь доехать до его объекта строительства в деревне по весенней распутице. И здесь следует заметить что именно заказчик настоял чтобы мы поехали именно этой дорогой, хотя у меня навигатор упорно показывал другой маршрут, но заказчик настаивал чтобы я ехал именно указанной им разрушенной лесовозами грунтовой дорогой. Хозяин-барин! Я вышел и надел мощные цепи на колёса своего грузовика, подкладывал рифлёнку под колёса проезжая особо размытые части грунтовой дороги и наконец мы доехали до деревянного моста перед самой деревней и на мосту стоял знак что проезд по мосту разрешён только для авто массой 2 тонны, а мой грузовик массой гораздо больше чем указанные две тонны! Я отказался ехать через деревянный мост поскольку он мог просто развалиться под тяжестью моей гружёной машины. Пришлось возвращаться обратно на трассу и ехать в объезд, что ещё как минимум на пару часов удлинило время. В итоге когда я доехал наконец-то до деревни, было уже темно. Плюс я выгружал краном его металлопрокат ещё минут 40. В итоге посчитал итоговую сумму прямо при заказчике и потребовал оплаты. Заказчик увидел итоговую цифру пришёл в ужас! Ему пришлось звонить своим родственникам и просить у них денег, так как у него на карте не хватало денег для оплаты моих услуг. Деньги он искал ещё 20 минут, в итоге пособирав по-сусекам он нашёл деньги чтобы со мной расплатиться. Мораль: скупой платит дважды.

 

Тяжела работа частного водителя на грузопассажирских перевозках. Мне за столько времени попадалось огромное количество неадекватных клиентов и сегодня и расскажу о некоторых особенно ярких типажах.

- Клиенты которые считают что нанимая водителя с машиной она нанимают себе личного слугу и раба. Эти клиенты искренно считают, что раз они заплатили деньги то перевозчик обязан их облизывать, открывать им двери, носить им кофе в местах отдыха и на АЗС, быть их личным мальчиком для битья и пажом, быть грузчик и персональным психологом слушая их бесконечный бред. У меня был случай когда я вёз такую семью в один из дачных посёлков Ленинградской области и мы ещё даже не выехали из города когда они уже успели меня вывезти из себя постоянно давая мне советы и критикуя меня за то, что я не так поехал, я не там свернул, почему я не поехал по ЗСД, мы хотим посрать или поссать, останови здесь нам надо в торговый центр ещё зайти и прочее и прочее... В итоге я развернулся, отвёз их обратно, выгрузил их скарб и вернул им деньги. Не скрою, мне было довольно приятно видеть их ошеломлённые лица и слушать их барские упрёки о том как я посмел, что я не знаю кто они такие и прочую чушь. В итоге они остались стоять у своего подъезда с кучей скарба, а я уехал.

- Клиенты которые говорят одно, а делают совершенно другое. Бесят те клиенты которые нарушают правила которые мы с ним обсудили и на которые клиент сам же и согласился их не нарушать. Правила у меня простые и их всего несколько: пассажиры трезвые, не пьют алкоголь в кабине моей машины, не курят в кабине, а все дополнительные изменения маршрута в процессе пути только после согласования. И почти всегда уже в пути я постоянно слышу: останови, я тут пива себе возьму, останови мне покурить надо, останови тут, я девочкам загляну на полчаса там мне отсосут, а ты пока тут подожди и прочее и прочее... Иногда я соглашаюсь если клиент щедрый сверх меры и буквально сорит деньгами, но как правило нет и напоминаю клиенту о нашем соглашении. Когда отказываешь клиентам, то они начинают обижаться хотя заранее я с ними же обсуждал все эти вопросы.

- Клиенты-цари. Те клиенты которые не терпят никаких возражений и не принимают любой формы отказа. У меня был клиент который мне позвонил и требовательным, приказным голосом, приказывал чтобы я приехал к нему буквально через полчаса и что я повезу его в Подмосковье. Я ему сказал, что так не работает, что ко мне надо записываться, потом мы обсудим условия и если всё всех устраивает, то мы составим Договор и только после этого поедем. На что клиент сказал, что мол это всё херня и что мол реальный результат зависит только от того кто больше заплатит. Наш спор дошёл до того что клиент предложил мне полмиллиона рублей только за то чтобы я его отвёз с его грузом из СПб в подмосковный Чехов НЕМЕДЛЕННО и он готов отдать мне деньги заранее и чтобы я больше ничего не возражал и не смел ему перечить. В итоге мне это надоело и просто сбросил звонок и заблокировал этот номер.

- Клиенты-нытики которые ноют и постоянно плачут в духе "а чего так дорого". Я работаю в сфере грузопассажирских перевозок по низу рынка и мои расценки довольно невысоки по сравнению с коммерческими перевозчиками, но всё равно находятся те клиенты которые искренно считают что я должен ради них работать себе убыток. Одну бабку я вёз в Новгородскую область в одну из унылых деревень, так её антикварным скарбом у меня была завален весь кузов и всю дорогу эта клиентка ныла и причитала как ей тяжело живётся, какой я бессердечный что так много денег с неё взял за доставку, как она не доедала в детстве, что её отец погиб на войне, а такие бестыжие люди как я, теперь наживаются на ней. Я смотрю на эту бабку и вижу на её руках громадные золотые антикварные перстни и кольца в духе моды концы конца 19-го века, виду даже со стороны водительского сиденья что её ожерелье на шее из настоящего жемчуга не мене чем на 10 нитей, а не из пластмассы, я видел что её квартира на Петроградке стоит не 12-15 мол рублей как в советской панельной многоэтажке, а от 100 млн рублей в самом худшем случае. И у таких клиентов хватает наглости ныть и выклянчивать и вымаливать себе максимально низкую цену за перевозки.