Шевроле Нива кто юзал?

Присматриваюсь к ниве шевроле... смотрел в автосалоне вроде ничего.

Если кто-нибудь юзал этот автомобиль прошу поделится впечатлениями

-----------------------------

Laric801

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

У меня такая машина уже 2 года. То, что у меня, и то, что продают сейчас - это две разные машины. Много доработак и изменений. Если не будешь кататься более 110-120 км в час то покупай! Расход у шевиков 2006-07 годов выпуска, на литр меньше бензина, чем у моей(04 года).

Если реально надумал брать, то могу помочь выбрать действительно хороший экземпляр. Машина сложная и по городу много "левака убитого" в салонах.

 

Спасибо за информацию. Где купить знаю. Хороший знакомый работает в автосалоне, обмануть не должны.

--------------------------------------------

Laric801

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

иногда новые машины в салоне - это хорошо забытые старые...(главное не нарваться на машину с тест-драйва в салоне)

На новом автомобиле(2006-07гг выпуска) должен стоять контроллер бош мп7.9.7, а не бош мп 7.0 и салон иного цвета панель.Ну и другие отличия...Когда пойдешь покупать, то заведи сразу несколько машин по очереди, если движок трясется(колбасит) то не бери такую машинку - в ней гидрики(гидрокомпенсаторы) шалят. Также, медленно трогаясь и втыкая с первой вторую передачу плавно отпуская сцепления убедись, что нет протяжных лязгающих ударов внизу подвески. Если оные присутствуют, то имеются больши люфты в мосту, карданах и раздатке. Когда купишь, то ни в коем случае до необходимости(как правило 40-50 тыщ пробега) не снимай карданы!!! Иначе появится вибрация при наборе скорости. Ну а остальные советы ты можешь получить (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь).

Да и еще, первые 3-4 тыщи пробега не гоняй более 90 км в час и не втыкай 5 передачу. И вообще, 5передачу лучше начать втыкать после замены масла которое налито с завода в двигатель. В мосты на 1ТО лей мобил(трансмисионку "80 на 90"), по собственной инициативе, в сервисной книжке нет такой работы. А в двигатель хорошо идет Шел "5 на 40" и "10 на 40" обе ПОЛУСИНТЕТИКА!!! Сам я лью Ессо "10 на 40" - среднее масло, но на 10 тыщ пробега от замены до замены хватает.

 

Спасибо за информацию. Учту при покупке...

------------------------------

Laric801

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Главное не нарваться на трейд иновскую машину и машину с тест драйва, а также упавшую с воза.

В Красном селе в Питерладе много Шевиков раньше было - можно выбрать из 5-10 машин...В других салонах этой фирмы не советую брать, по кое каким соображениям.

 

А что за автосалон?

 

Шевроле Нива (рестайлинг)... Я такой автомобиль купил себе в качестве игрушки некоторое время назад. Купил я его в экстренном порядке у своих друзей которые бегом сваливали из рашки в связи с мобилизацией и принуждением врачей к СВО и поэтому спешно продавали свой автомобиль (с собой авто за границу не заберёшь). Автомобиль мне достался ухоженным, идеально целым и главное: он был абсолютно целым и там не было ни капли ржавчины на кузовных элементах (что редкость). Вначале я хотел его просто перепродать и получить с него небольшой навар, но потом когда я снял автомобиль с учёта я немного поразмыслил и решил оставить Шниву себе в качестве поджопного автомобиля для поездок по сельской местности. Сказано -сделано: Шниву я поставил на учёт на себя и вначале этот авто просто собирал у меня пыль в сарае на даче. Но потом я увлёкся: я полностью разобрал двигатель и устроил ему самый настоящий апгрейд разобрал и перебрал двигатель в итоге раскачав его почти до ста лошадей! Я дефектовал подвеску, всё полностью перебрал, я заменил радиатор и все патрубки, закачал фреон в кондиционер, установил электрозеркала, подогревы сидений, установил все фонари (кроме головного света) на светодиодные (заменил даже панель приборов на современную со светодиодной подсветкой и индикацией), установлены ультрасовременные линзованные светодиодные противотуманные фонари, установил ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ звук Clarion, на капот поставил гидравлические упоры, полностью провёл профилактику центрального замка и настроил на правильную работу штатный иммобилайзер, в Шниве появился автозапуск, GPS, часы в приборной панели "научил" синхронизировать время по GPS, всё пропылесосил. Установил очень дорогие дюралевые диски для бездорожья и грязевую, зубастую и агрессивно выглядящею резину, заменил свистящий насос ГУР на нормальный немецкий, провёл полное обслуживание!

Сейчас машина в идеале. Она выглядит так как будто вчера сошла с конвейера! В планах переделать раздатку и сделать отключаемым передний привод за счёт установки электромагнитной муфты, установить хабы на колёса, у машины появятся задние дисковые тормоза (комплект дисковых тормозов уже куплен, просто руки пока не дошли поставить), доделать шумку и прочее и прочее... Продавать машину не планирую, ведь покупал я её себе в качестве конструктора для моего творчества, а не для продажи, хотя мне стали встречаться люди которые стали ныть и просить чтобы я продал им Шниву. Я не хочу ничего продавать и были уже случае что люди обижались на меня за отказ продавать им машину. В общем, потихоньку, в свободное время я превращаю Шниву в космолёт. )))

 

На данный момент занят тем что ищу качественную и современную малярку чтобы исправить некоторые незаметные косметические дефекты ЛКП, но Вы же понимаете что в стране ***изма найти достойную малярку, а главное опытного и толкового автомаляра - это практически очень и очень сложно даже в 7-миллионном городе-помойке. Но я не отчаиваюсь и продолжаю искать.

 

Промежуточные итоги или то почему Шнива - это полное г***! Всё ниже сказанное так же справедливо относится и к классической Нива Легенд и Нива Тревел с обоими вариантами их унылых движков.

1. Родной 1,7 двигатель даже форсированный до 100+ кобыл явно не вытягивает автомобиль с полной нагрузкой и максимальной массой груза. У пары ДВС и трансмиссии наблюдается очень плохая динамика при наборе скорости и очень плохой крутящий момент даже с принудительным включением пониженной передачи с блокировкой дифференциалов обоих мостов. А теперь по-русски (для тупых): авто даже с форсированным мотором хватает только лишь на то чтобы возить только одну твою жопу, но стоит только посадить в салон авто ещё дополнительно троих мужиков каждый весом в центнер плюс положить багаж и Шнива просто перестаёт ехать несмотря на все потуги пилота данного пепелаца. А про бездорожье при полной нагрузке на Шниве придётся и вовсе забыть так как Шнива попросту утонет в первой же луже и утопит с всех пассажиров и багаж. Вылечить этот недостаток можно только одним способом - это полная замена двигателя ТАЗ на 1,6 двигатель Opel Z18XE с трансмиссией Aisin, благо зарегистрировать переделки можно официально в ГИБДД так как официально ТАЗом в 2007-2008 гг выпускалась Шнива в такой комплектации.

2. Самая боль на Шниве - это замена сцепления. Я поменял сцепление комплектом с большим трудом в период санкций и отсутствия на рынке рашки нормальных и качественных запчастей, родив оригинальный комплект от известной бельгийской компании, но когда все работы по замене корзины, диска и выжимного подшипника в Шниве были завершены, то я получил автомобиль в котором первая передача включалась с небольшим усилием, а чтобы включить заднюю передачу без хруста шестерен, мне приходилось включать пятую передачу останавливая тем самым первичный вал и только лишь после этого включать без хруста заднюю передачу! Навёл справки: оказывается подобные симптомы либо из-за забитого грязью стакана кулисы (в моём случае он оказался кристально чистым, но хотя бы смазал пружину), либо из-за неправильной регулировки хода педали, либо как пишут многие нивоводы - это просто болезнь Щнивы с которой надо просто смириться, к тому же как вангуют эти же опытные нивоводы после обкатки нового сцепления эти симптомы в итоге проходят после пробега в несколько сотен километров. И знаете что? Оказывается это правда! Проехав на своей Шниве порядка 650 км, все неприятные симптомы с включением передач пропали как будто их и вовсе никогда не было. Я до сих пор в ахуе! Я впервые сталкиваюсь в своей жизни с тем, что новому комплекту сцепления на Шниве оказывается надо "прикататься". Какая-то нереальная дичь!

3. Шум в салоне. Как бы ты не обклеивал кузов Шнивы шумоизоляцией - это машина всё равно останется очень шумной даже по сравнению с 40-50-летними иномарками. Я уже отчаялся сделать Шниву тише и если ты разгоняешься на трассе на идеальном асфальте свыше 100 км/ч то со своим пассажирами вы уже переговариваетесь крича друг на друга ибо шум в салоне стоит такой что приходится кричать чтобы среди шума твой собеседник тебя хотя бы услышал и прокричал тебе что-то в ответ. Старый мотор Шнивы построенный на базе Фиат-124 очень шумный + какофонию из шумов добавляет ужасная МКПП и раздаточная коробка которая даже будучи полностью новой воет так громко и заунывно, что из лесов ей вторят волки.