Интересный поворот в пробковой теме Может быть, а может и нет...

Андрей Басов · 3 апр 2007

Как сейчас помню то прошедшее давно, бесхитростное время, когда в стране секса еще не было. Однако это не мешало ощущать иногда соответствующие приятности даже в публичных местах и притом коллективно. В Питере автобус маршрута №1 проходил немножко по набережной Невы около Летнего сада. И когда он на полном ходу перескакивал горбатый мостик через Лебяжью канавку, то мужчины восторженно ухали, а девчонки непроизвольно взвизгивали и заливались стыдливым смехом. Ибо своеобразные щекочущие ощущения от некоторой невесомости возникали внизу живота именно в том месте, о котором не принято было говорить.

Теперь все изменилось. Не только никто ничего не стыдится, но даже идеи в дорожной технике подчас словно и возникают не только для утилитарной надобности, но и для пробуждения физических и эмоциональных удовольствий. Это, конечно, шутка, но на самом деле вопрос тут кроется серьезный и, если вдуматься, весьма перспективный.

Какие транспортные проблемы нас особенно занимают на сегодняшний день? Конечно же, те, которые на перекрестках. Проблема заторов на улицах городов настолько опостылела, извратилась и зашла в тупик, что от безысходности рождаются настолько фантастичные и затратные проекты, что просто диву даешься. И это притом, что проблема никогда и не была не решаемой с технической точки зрения. Просто, с одной стороны, злоупотребление глобализмом всегда ведет в тупик. А с другой стороны, достаточно решить принципиально, универсально и качественно проблему всего лишь одного типичного перекрестка, распространить решение на все перекрестки и получится как раз глобальное и системное решение проблемы. Но никто не хочет опускаться до такой мелочи как отдельный перекресток. В результате в транспортную затычку на нем все и упирается.

Так вот, от одуревающего сидения в уличной пробке перед перекрестком в очумевшей голове возникает вполне естественная мечта, а как здорово было бы перелететь через скопище машин. Да вот крыльев нет. С другой стороны, оглянувшись вокруг, замечаешь, что подавляющее большинство машин здесь – это легковушки. А что если создать над перекрестком простую, легкую и ажурную мостовую конструкцию для "перелета" через него только легковых машин? Конструкцию, занимающую не всю ширину мостовой, а только центральные полосы движения. Для тяжелого транспорта и маневра останется сразу опустевший полновесный наземный перекресток. Легковушки со свистом будут летать над перекрестком в любых направлениях по непересекающимся потокам. Пробка становиться практически невозможной, пропускная способность перекрестка удваивается, если не утраивается из-за непрерывности движения основной массы машин.

Чтобы сдвинуть вопрос с мертвой точки нужно уйти от стереотипов мышления, верно оценить саму проблему происхождения заторов и отказаться от существующих типов сооружений для развязки транспортных рек, ручейков на улицах старых городов и покончить с фантазиями вроде дорог по крышам домов. На земельке надо работать, на земельке. Администрация, ее службы и учреждения вряд ли когда-нибудь вылезут из болота стереотипов. Мало этого. Даже если и возникнет просвет в этом деле, бес противоречия и инертности поведет наши официальные органы как всегда против течения.

Но ведь решение проблемы пробок на перекрестках любых улиц действительно уже есть. Причем простое, изящное, дешевое, быстрое и эффективное. А в Интернете можно ознакомиться с его моделью и описанием на русском или на английском языке. Понятно, что это не идеал. Когда город уже давно построен и вторжение машин нарушает его изначальную гармонию, то об идеальном, сказочном компромиссе между старым и новым можно только помечтать. Реального же компромисса можно достичь только в рамках законов природы, технических, экономических возможностей цивилизации на сегодняшний день и с этим ограничением придется примириться.

Однако представим себе ради любопытства, какие эмоциональные и утилитарные прелести сулит сооружение, вписанных в окружающую архитектуру легких арочных мостов над потоками не воды, а машин. Понятно, что, пролетая на скорости 50-60 км/час без задержки за 5 минут весь Невский проспект в Питере или за 15 минут Садовое кольцо в Москве, обалдеваешь от эйфории свободы. А если при этом еще с каждым проездом, встретившегося на пути горбатенького мостика, испытываешь дивные полетные ощущения в том месте организма, о котором было не принято говорить, то слов никаких не хватит для выражения чувств. Если же как-то ночью рвануть по всему обновленному Садовому кольцу с намерением проехать его за 10 минут, то процесс езды вообще превратится в непрерывный оргазм…
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вроде как бы почему и не возрадоваться хоть какому-то выходу из тупика, но...

Мне кажется, что черта два власти начнут шевелиться, а если и начнут, то не для того, чтобы разработать приоткрытые возможности дальше и глубже, а чтобы загнать как водится решение вопроса в угол.

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

Денис · 3 апр 2007

Андрей Басов сказал(а): ↑

Текста и картинок порядочно. Так что вот ссылка: (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь) Вроде как бы почему и не возрадоваться хоть какому-то выходу из тупика, но...

Мне кажется, что черта два власти начнут шевелиться, а если и начнут, то не для того, чтобы разработать приоткрытые возможности дальше и глубже, а чтобы загнать как водится решение вопроса в угол.
Нажмите, чтобы раскрыть...

проекты такого плана перекроют улицы на время возведение таких мостов и создадут еще большие пробки.

Войти или зарегистрироваться

Интересный поворот в пробковой теме Может быть, а может и нет...

Андрей Басов New Member

Денис Пользователи

Предыдущие темы

Chevrolet Niva опять дорожает

АВАРИЙНОСТЬ ИМЕН интересная статистика

Названы самые лучшие и самые худшие автомобили

Ешё раз про ОСАГО, очередной развод страховщиков

Шевроле Нива кто юзал?