Детонация. В чем причина?

В чем может быть причина такого явления. Приехала. Поварачиваю ключ, выключаю зажигание и в этот момент начинается детонация в машине. Трясет уже заглушенную не по детски. Первые разы до смерти пугалась. Продолжается от 5 до 15 секунд. Если трясло долго, то в ближайшие 10 минут машина не заводиться. (машина карбюраторная)

 

Табе надо заехать и выставить зажигание, и Х.Х. на карбюраторе.

чтобы не трясло есть одно средство когда глушишь машину включи первую скоростьи нажав тормоз отпусти сцепление - машина дернется один раз и перестанет.

Исчо: Это может произойти от плохого бензина, старых свечей (их надо менять раз в 20 000 км.).

 

Сей процесс в мире двигателей называется "дизелинг" или "калильное зажигание". Кстати, по этим словам можете поискать в инете. Думаю, там более подробно объяснят Вашу ситуацию, может даже и те, кто уже излечился от этой болезни. Так вот, если в общем, то калильное зажигание -- это преждевременное воспламенение топливно-воздушной смеси в камере сгорания, но не от искры свечи, а от нагретых(чаще, перегретых) деталей в камере сгорания (тело свечи, стенки камеры сгорания, нагар на стенках и деталях камеры сгорания, перегретый поршень и прочее). Вы что-нибудь слышали об углах опрежения зажигания? Нет? Короче, при дизелинге происходит самопроизвольное и очень раннее (независимо от углов опереж.зажигания) возгорание топлива в цилиндрах(тоже самопроизвольных). Сопровождается всё это непотребство детонацией.

Vanessa, вот если бы Вы сразу в теме назвали своё авто, я бы более предметно мог ответить о причинах. Ибо у карбюраторных и инжекторных двигателей перечень причин дизелинга может отличаться существенно.

В общем же, причинами калильного зажигания могут быть:

1. Несоответствие калильного числа свечи зажигания.

2. Используется бензин не с тем октановым числом или вовсе некачественный бензин.

3. Неисправен карбюратор, выдающий неправильный состав топливно-воздушной смеси.

4. Неисправен карбюратор в режиме холостого хода.

5. Негерметичность впускной топливной системы инжекторного движка (форсунки тоже не мешало бы проверить).

6. Чрезмерный нагар в камере сгорания (на поршне, на клапанах, на свече, на стенках камеры).

7. Перегрев движка, причиной которого может быть целый букет маленьких неисправностей и плохих настроек.

8. Неисправна вся или часть системы зажигания.

9.........

10.......

Короче, этот список можно долго продолжать. Вот что я Вам посоветую, Vanessa, НЕМЕДЛЕННО ПРЕДСТАВЬТЕ СВОЕ АВТО НА СУД СПЕЦИАЛИСТА ИЗ СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА! Почему немедленно? Да потому, что калильное зажигание идет рука об руку с детонацией, а уж детонация, даже мелкая, очень даже способна со временем разрушить двигатель!

 

авто мое называется volvo 460

В чем точно уверена так в качестве бензина. Свечи тоже менялись. Не помогло.

Значит дело в самом карбюраторе. Жалко, я думала это ерундистика какая то.

 

Одним карбюратором не обойдешься необходимо комплексно подойти и сразу зажигание тоже проверить. У меня такая проблема была, но разобрался сам за часик, на СТОА сдесают быстрее

 

Мда, я наврят ли сама разберусь ))

Эхх, поедем чиниться...

 

Что делать, если при включении зажигания якорь стартера не вращается?

 

Могу только предполагать. Нужно, убедиться в надежности кабельных соединений наконечников на клеммах аккумуляторной батареи.

 

А что делать нужно, не совсем понял?

 

Попробуйте проделать следующее: освободите зажимы наконечников, а окислившиеся контакты зачистить, затем затяните зажимы и смажите их.

 

У вас неисправна система пуска, на ТО не обращались?

 

Нет, не обращался, хочу сделать все своими силами.

 

Проверьте замки зажигания, закоротив две силовые клеммы тягового реле стартера отверткой.

 

Знаете, я попробовал ни чего не изменилось((

 

Причин может быть много, все таки обратитесь на ТО, советую в Атлант-М Балтику.

 

А почему в Атлант-М Балтику, советуете?

 

У меня похожая проблема была, думал, что с двигателем, какая-то проблема, а оказалось сцепление подвело, поэтому советую перестраховаться и на ТО поехать, почему в Атлант-М, там опытные автомеханики работают, у которых за плечами большой стаж работы, поэтому им доверяю, и объясняют нормально.

 

Раньше в Лауру ездил переодически, позже посчитал свой семейный бюджет. Много денег за ремонт отдал, накладно выходило, затем стал сам понемногу читать разбираться, а с этим раньше не сталкивался.

 

У меня, когда вопросы какие-то возникали, всегда в Атлант-М наблюдаю сам процес работы, чтобы в будущем таких ошибок не делать.

 

Карбюратор надо помыть